Модели получили разные задачи. Dongfeng-1 разработан для магистральных перевозок и оснащён новой кабиной SUPER. Dongfeng-2 предназначен для транспортировки промышленных грузов и может работать как на водороде, так и от тяговой батареи.
Источник фото: t.me/gruzovik_pressDongfeng Motor Group представил сразу три грузовика на новой платформе T1 New-Energy Commercial Vehicle Platform
Третий грузовик — Dongfeng-3 — ориентирован на перевозку температурных грузов. Его планируют использовать в холодовой цепи на городских и междугородных маршрутах.
Одновременно Dongfeng показал несколько силовых установок для коммерческого транспорта. В их числе топливный элемент мощностью 400 кВт, системы на 120 и 150 кВт, а также гибридная установка с 16,2-литровым водородным двигателем.
Последний агрегат развивает 412 кВт (560 л. с.) и максимальный крутящий момент 2500 Н·м.
Источник: t.me/gruzovik_press