Источник фото: truck-holding.ruВиктор Ворона, руководитель отдела продаж компании «ТракХолдинг»
Стареющий парк повышает спрос на сервис
Как сообщил на конференции «Реальный сервис 2026» Виктор Ворона, на начало 2025 года 62% грузового парка в стране приходилось на технику до 2010 года выпуска. Продажи новых автомобилей падают, перевозчики продолжают эксплуатировать имеющийся парк. Для сервисов это означает рост спроса на диагностику и сложный агрегатный ремонт.
Сокращение простоев начинается до ремонта
Крупнейшим регионом по концентрации грузового парка в РФ является Центральный федеральный округ. Здесь, в Московской области, находится сервисный центр компании «ТракХолдинг» — официального дилера КАМАЗ. Сервис был построен чуть более двух лет назад и рассчитан на 15 постов для ремонта грузовых автомобилей различных марок и прицепной техники.
Для дилерского сервиса главный вопрос сегодня — как быстрее вернуть технику в работу. Наличие оборудования и большое количество постов не гарантируют короткий простой. Результат появляется, когда сервис управляет всей цепочкой процессов, а не только работой механика.
— Инфраструктура даёт мощность, приёмка и диагностика ускоряют старт, компетенции позволяют решать сложные задачи, — сделал акцент Виктор Ворона.
Потери времени возможны при согласовании перечня работ с клиентом, на поиске и доставке запчастей, при передаче информации между сотрудниками.
Вот ключевые этапы до того, как машина встанет на пост:
- Приёмка транспортного средства у заказчика. Важно собрать максимум информации об автомобиле, истории его обслуживания и условиях эксплуатации.
- Диагностика. По итогам этого этапа мастер-приёмщик на сервисе «ТракХолдинг» передаёт заказчику одно понятное предложение.
Запчасти и специалисты: как избежать задержек
Поставка запчастей — ещё один временной фактор.
— Собственный склад площадью 500 кв. м позволяет поддерживать запас необходимых запчастей. Однако сократить простой можно только при координации поставок с ходом ремонта. После диагностики сервис проверяет наличие деталей, резервирует их и планирует поступление недостающих позиций с учётом загрузки постов и специалистов. Это помогает избежать ситуаций, когда автомобиль уже разобран, а ремонт приостанавливается из-за отсутствия одной детали, — сказал спикер.
Дефицит квалифицированных кадров также ограничивает возможности сервиса. Чтобы работа не зависела от отдельных специалистов, необходимо унифицировать процессы диагностики, обучать сотрудников и разбирать сложные случаи внутри команды.
Как планирование обслуживания снижает потери времени
Сокращение простоев на сервисе также зависит от организации взаимодействия с клиентами через долгосрочные договоры и индивидуальные условия обслуживания. Клиент может планировать расходы на обслуживание, а дилерский сервис — повышать загрузку и эффективность.
Маркетинг также помогает оптимизировать работу сервиса.
— Собственная клиентская база и создание истории обслуживания конкретного автомобиля позволяют формировать плановый спрос на услуги: напоминать клиентам о регламенте ТО, предлагать сезонные профилактические работы, возвращать клиентов, которые давно не обращались, — отметил Виктор Ворона.
После сегментации клиентской базы сервис делает персональные предложения и включает запланированные визиты в график загрузки. Это помогает распределять поток автомобилей и снижать нагрузку на сервис в пиковые периоды.