Так, эксперты «Русбизнесавто» сравнили актуальные данные спроса на технику в 2025 году со значениями годичной давности (анализ проводился на основе собственных исследований компании и открытых данных), сделали выводы и высказались о перспективах рынков коммерческого транспорта и спецтехники.
Аналитиками зафиксировано общее снижение спроса по сравнению с 2024 годом: в частности, интерес к грузовикам HCV (полной массой более 16 тонн) снизился на 54,1%, к машинам полной массой от 3,5 до 16 тонн (LCV и MCV) — на 51,9%. Доля моделей китайского производства в обоих сегментах составила 52,2% и 45,5% соответственно. Спрос на прицепы, полуприцепы и цистерны снизился на 54,9%.
Согласно проведенному исследованию, в сегменте грузовиков от 16 тонн наибольшая доля рынка принадлежит машинам КАМАЗ — 31,1%, SITRAK — 16,4%, SHACMAN — 10,3%, FAW — 9,4% и MAZ — 6,7%.
Похожая ситуация отмечается и в сегменте грузовых машин полной массой от 3,5 до 16 тонн. Наибольшая доля рынка принадлежит транспортным средствам КАМАЗ — 29,8%, SITRAK — 12,8%, SHACMAN — 8,0%, ГАЗ — 7,9%, FAW — 7,4%. Общая доля машин китайских брендов в сегменте составила 45,5%.
Дорожно-строительная техника также показала отрицательную динамику. Спрос на гусеничные экскаваторы снизился на 51,7%, на экскаваторы-погрузчики — на 62,6%, на фронтальные погрузчики — на 54,5%, на мини-погрузчики — на 52%, на дорожные катки — на 57,6%, на автогрейдеры — на 44,3%.
«Как и прогнозировалось, 2025 год стал непростым для рынка спецтехники. Снижение инвестиционной активности, высокая стоимость финансирования и переизбыток складских запасов привели к сокращению объёмов отгрузок практически во всех сегментах. В этих условиях основной задачей для участников рынка стало сохранение устойчивости бизнеса», — отметил генеральный директор «Русбизнесавто» Игорь Гнатышин.
Источник фото: gruzovoy.ruЭксперты прогнозируют усиление конкуренции на рынке между вендорами в 2026 году
Соперничество будет всё больше смещаться в плоскость сервиса, сроков поставки и доступности запасных частей.
Повышение утильсбора на импортную технику создаст дополнительные преимущества для отечественных производителей, однако и они будут затронуты индексацией ставок. Компании, которые смогут оперативно повысить уровень локализации, получат возможность избежать максимального роста платежей и существенно повысить свою конкурентоспособность.
Для зарубежных производителей конкуренция по цене станет более сложной, в то время как российские компании получат потенциал для наращивания доли рынка.
Текущий год станет периодом стабилизации рынка. Отрасль будет медленно адаптироваться к новым условиям. Постепенно перестроятся цепочки поставок, поменяются модели конкуренции, сформируются новые требования к эффективности бизнеса.
Источник: rbauto.ru