Лидирует на рынке КАМАЗ: в апреле нынешнего года его доля в общем объеме составила 35%, или 2,5 тыс. машин (+7,7% к данным апреля 2018 года). Вторая позиция - у ГАЗа: его статистика в сравнении с объемами прошлого года отрицательная (724 грузовика; -7,8%).
Третье и четвертое места с практически одинаковыми результатами делят производители из Швеции Volvo и Scania (467 и 460 грузовиков соответственно). Но если взять процентное соотношение к уровню 2018 года, то у первого наблюдается падение в 14,8%, у второго - рост в 9,8%. Замыкает ТОП-5 MAN (408 ед., рост - 19%).
Источник фото: gruzovoy.ruДоля новых грузовых авто в апреле снизилась почти на 2%
Эксперты в целом отмечают падение российского рынка новых грузовиков в январе-апреле 2019-го: в количественном выражении объем составил 24,5 тыс. автомобилей (минус 2% по сравнению с аналогичными показателями прошлого года).
Что касается сегмента новых легких коммерческих автомобилей, то объем данной техники в прошлом месяце упал на 9,2% в сравнении с тем же периодом прошлого года и составил в цифровом выражении 9,7 тыс. машин.
Источник фото: gruzovoy.ruПо итогам апреля рынок LCV в России показал отрицательную динамику
Лидерство на рынке LCV, как и прежде, у российского бренда ГАЗ: его доля в общем объеме составила в апреле 45%, или 4,4 тыс. автомобилей (-7,1% по сравнению с 2018 годом). Следом идет УАЗ с 1,5 тыс. авто и плюсом в 1,3% к прошлому году. Доля рынка российской ЛАДЫ и американского Ford в количественном выражении составила 1 026 и 1 004 грузовика соответственно. Но при этом отечественный производитель "минусует" на 6,4%, а Ford, напротив, демонстрирует рост в 5,6%. Далее следует немецкая марка Volkswagen с результатом в 557 автомобилей и -6,5% к 2018-му.
Аналитики отмечают, что за 4 месяца этого года объем рынка LCV в целом по России уменьшился на 4,3%. В цифровом выражении это 33,5 тыс. автомобилей.