Главная причина падения спроса — замедление экономики. Прогноз роста ВВП на 2026 год пересмотрен с 1,3% до 0,4%, ключевая ставка сохраняется на уровне 14%.
В ключевых для логистики отраслях деловая активность снижается: строительство просело на 5% по итогам первого полугодия, сельское хозяйство на 0,8%. Лишь розница показывает заметный рост (+5,1%). В результате бизнесу требуется меньше транспортных услуг.
Рост рынка в деньгах эксперты связывают не с объёмами, а с повышением тарифов на 8–9% с начала года: предложение сжимается из-за ухода компаний и сокращения автопарка. За январь–сентябрь себестоимость перевозок выросла на 13%: из-за подорожания дизеля на 19,5% (до 89 руб./л в отдельных регионах), ремонта и запчастей (+14% и +16%), а также увеличения тарифа «Платона» на 47%, до 5,19 руб./км.
Грузовики за четыре года подорожали на 22,6%, ежегодная индексация утильсбора достигает 20%. Всё это ограничивает обновление техники. В итоге рентабельность перевозчиков опустилась до 2–3%, а рост ставок лишь компенсирует издержки. Доля логистики в конечной стоимости товаров составляет от 2 до 15%, в продуктах питания и FMCG до 40%.
По оценкам аналитиков, для потребителя это обернётся подорожанием товаров на 0,14–1,35% в зависимости от сценария: если рынок удержится, рост логистических тарифов ограничат 5–7%, в пессимистичном варианте они прибавят 8–9%.
Источник: logistics.ru