Стратегия будет адаптирована к новой структуре рынка, где усиливается роль грузовой техники и шасси под специальные надстройки.
Одним из приоритетов станет формирование собственной компонентной базы. Речь идёт о локализации производства двигателей, трансмиссий, мостов, гидравлических систем и электроники — тех узлов, от которых зависит выпуск дорожной, строительной и коммунальной техники.
Также предполагается развитие национальных платформ, на базе которых будут выпускаться грузовые автомобили и универсальные шасси под крано-манипуляторные установки, автокраны, дорожные и коммунальные машины. Это позволит унифицировать технику и снизить зависимость от импортных решений.
Отдельное направление — загрузка производственных мощностей, освободившихся после ухода иностранных брендов. Для рынка спецтехники это означает расширение выпуска базовых шасси и усиление кооперации между автозаводами и производителями надстроек.
В стратегии также рассматривается сотрудничество с дружественными странами по поставкам компонентов и технологий. Это актуально для сложной техники, где сохраняется зависимость от импортных решений, прежде всего в части гидравлики и электронных систем.
Документ учитывает и изменения спроса: растёт потребность в технике для дорожного строительства, ЖКХ, добывающих отраслей и логистики. В этих условиях меры государственной поддержки могут быть смещены в сторону сегментов, обеспечивающих инфраструктурные проекты.
Среди ориентиров — увеличение доли отечественной техники, расширение линейки шасси и надстроек, а также рост выпуска коммерческого транспорта.
Источник: igrader.ru