По итогам семи месяцев доля российских машин в продажах новой техники выросла, тогда как китайские бренды сократили присутствие.
На рынке новых грузовиков доля китайской техники снизилась на 8,6 п. п. — до 37,1%. Сокращение отмечено во всех крупных сегментах. Наиболее заметным оно оказалось среди седельных тягачей: минус 15,7 п. п., до 49,6%. В сегменте самосвалов доля китайских машин снизилась на 8,3 п. п., до 44,6%, подъемной техники — на 6 п. п., до 37,9%. При этом продажи техники в этих сегментах сократились более чем на 30%.
Источник фото: napinfo.ru
Российские производители, напротив, увеличили долю на рынке новых грузовиков на 9,5 п. п. — до 52,3%. Положительная динамика отмечена во всех сегментах. Наибольший прирост пришёлся на седельные тягачи — 20,1 п. п., до 43,8%.
На вторичном рынке ситуация иная. Доля китайских грузовиков выросла на 6,2 п. п. и достигла 21,3%. Особенно заметно увеличилось их присутствие среди подержанных самосвалов — на 10,4 п. п., до 41,6%, и строительной техники — на 9,4 п. п., до 31%.
При этом доля российских грузовиков на рынке подержанной техники снизилась на 5 п. п., до 37,2%. В сегментах самосвалов и строительной техники сокращение составило по 8,2 п. п. — до 43,7% и 52,4% соответственно.
Таким образом, в январе – июле 2026 года российские производители укрепили позиции прежде всего на рынке новой грузовой техники, тогда как китайские машины продолжают наращивать долю в сегменте подержанных грузовиков.
Источник: НАПИ.Автомобильный рынок и лизинг