Зачастую погоня только лишь за мощностью двигателя при формировании автопарка может привести к необоснованному росту потребления топлива.
На какие параметры мотора и трансмиссии важно обращать внимание при покупке транспортного средства для тех или иных условий эксплуатации, рассказал менеджер по продукту компании «Синотрак Рус» Денис Вашков.
Лошадиные силы — часто не главное
В большинстве случаев, выбирая автомобиль, покупатели в первую очередь обращают внимание на мощность двигателя. Про крутящий момент если и вспоминают, то позже, а ведь эта величина критически важна для грузовых автомобилей.
— В данном сегменте лошадиные силы — это скорость, с которой будет доставлен груз.Тогда как крутящий момент отвечает за то, насколько тяжёлый груз сможет перевезти автомобиль. Образно говоря, крутящий момент — это «мускулы» грузовика, — отмечает эксперт. — Но выбирать грузовой автомобиль только по характеристикам двигателя не совсем верно, так как на тягово-скоростные свойства этой машины влияют и КПП, и главная передача.
Источник фото: gruzovoy.ruВнешне грузовики могут быть похожи друг на друга, но при этом их назначение и условия эксплуатации будут отличаться
Чтобы подобрать наиболее эффективную силовую линию, у производителей транспортных средств в распоряжении имеется широкая номенклатура двигателей, КПП и главных передач с различными передаточными отношениями. Агрегаты для каждой модели грузовика подбираются таким образом, чтобы при движении на оптимальной для выполнения задачи скорости обороты мотора находились в нижней зоне, то есть в первой половине полки крутящего момента. Именно тогда достигается наибольшая тяга при оптимальном расходе топлива.
Высокая скорость — для тягачей
Для магистральных тягачей, которые перевозят достаточно тяжёлый груз, но по хорошим дорогам, важна скорость. Такие автомобили могут работать как с низкой, так и с высокой загрузкой. Часто маршруты рассчитываются таким образом, чтобы машина не ехала порожней. Для движения с высокой скоростью выбирают более «быстрое» передаточное отношение, а для поддержания этой скорости (и сокращения количества переходов на пониженную передачу) требуется высокий крутящий момент на максимально низких оборотах двигателя. Это помогает оптимизировать расход топлива, так как каждый оборот ДВС — это цикл, в котором в цилиндры впрыскивается топливо, и чем меньше оборотов, тем ниже его расход.
Крутящий момент — для самосвалов
Другой пример — самосвалы, работающие в карьерах с затяжными подъёмами или на стройках нулевого цикла, а также грунтовых дорогах, где для большего сопротивления качению требуется высокий крутящий момент на колёсах. В таких случаях выбирают более «тяговую» главную передачу, которая может компенсировать недостаток крутящего момента от двигателя, снижая нагрузку как на сам ДВС, так и на главную передачу. Несмотря на то, что в таком случае высокой скорости не будет (да она и не требуется), будет обеспечено выполнение поставленных задач.
Однако важно отметить, что экономия топлива в некоторых случаях может быть достигнута не за счёт высокого момента, а за счёт менее мощных двигателей в целом. Например, это актуально для самосвалов, которые работают без прицепов на дорогах с твёрдым покрытием (в основном в городе), или тягачей с автовозными полуприцепами, у которых нагрузка ниже и высокий крутящий момент им не требуется. При решении подобных транспортных задач можно немного сэкономить, выбрав грузовик с ДВС небольшого объёма и мощности, а также снизить эксплуатационные затраты за счёт меньшего расхода топлива.
Современным магистральным тягачам полной массой автопоезда 40 тонн и самосвалам хватает 400–440 л. с., однако есть ситуации, когда требуются не только мощные моторы с высоким крутящим моментом, но и увеличенное передаточное число главной передачи, чтобы обеспечить перемещение груза. Например, когда необходимо доставлять сверхтяжёлые грузы массой более 60 тонн.
Универсальных решений нет
Для каждой модели и комплектации автомобиля, а также под различные условия эксплуатации, инженеры подбирают разные двигатель и трансмиссию с учётом передаточных отношений в КПП и мостах. Такая гармонизация силовой линии позволяет даже менее мощному мотору выполнять работу наравне с тем, у которого «лошадей» больше. Конечно, на расход топлива влияет не только правильность подбора силовой линии, но и коэффициент лобового сопротивления, тип и рисунок протектора шин, условия эксплуатации, скорость движения, направление ветра, стиль вождения, влажность дорожного покрытия и другие факторы, однако выбор подходящей комплектации автомобиля является основой.
Источник: sitrak.ru