Такая информация была озвучена в рамках круглого стола "Перспективы развития производства и рынка пассажирского транспорта в России", организованного ОАО "АСМ-Холдинг". Правда, по словам специалистов, этот рост все равно не поможет достичь отечественным предприятиям уровня производства 2012 года. Рынок также не сможет выйти на те, докризисные показатели.
Производство грузовых автомобилей (включая легкий класс), тыс. ед.
По прогнозам, производство тяжелых грузовиков по итогам 2018 года увеличится на 3,7%. Автобусов с конвейеров сойдет больше на 2,3%, малотоннажных грузовых авто - на 1,3%.
Производство автобусов (включая микроавтобусы), тыс. ед.
Что касается сегмента продаж грузовиков, то здесь к концу года будет наблюдаться снижение активности из-за затухания эффекта отложенного спроса: количество регистраций, по предварительным данным, может снизиться более чем на 3%. Рынок автобусов, наоборот, по итогам 12 месяцев покажет рост (+5,3%), продолжится эта тенденция и в 2019-м.
Продажи грузовых автомобилей включая легкий класс (по отгрузке), тыс. ед.
В заключение приведем данные о продажах конкретных моделей грузовиков и автобусов. Так, по итогам января-мая в пятерке лидеров появилась модель зарубежного производства, хотя ранее все строки рейтинга принадлежали грузовикам отечественного производства. Самой популярной стала модель КАМАЗ-43118 (2 655 ед.), на втором месте - ГАЗон NEXT (2 396 ед.). Третью и четвертую позиции занимают КАМАЗ-65115 (2 085 ед.) и КАМАЗ-5490 (1 951 ед.) соответственно. Замыкает ТОП-5 Volvo FH 4х2 (1 512 ед.).
Продажи автобусов включая микроавтобусы (по отгрузке), тыс. ед.
В сегменте автобусов лидером продаж стал отечественный ПАЗ-3205 (1 465 ед.). За ним следуют ПАЗ-3204 (665 ед.), панельный ГАЗель NEXT (632 ед.) и ЛИАЗ-5256 (332 ед.). Замыкает пятерку НЕФАЗ-5299, продажи за 5 месяцев составили 352 ед.
Экспорт грузовых автомобилей и автобусов (включая легкий класс и микроавтобусы), тыс. ед.
