Именно такие модели были продемонстрированы на выставке, которая прошла недавно в Гомеле (Беларусь). Коллекция автора Валерия Блиншева удачно совмещает в себе более 300 автомобилей различных моделей, стран и эпох. Часть миниатюр коллекционер изготовил своими руками из листового пластика.
Предлагаем прикоснуться к истории автомобилестроения и полюбоваться ретрокарами в миниатюрах. Итак, вот они, модели, мимо которых нельзя пройти.
Я-З 1925 года
Разработка грузовика Ярославского автомобильного завода началась еще в 1924 году. Первые два грузовика Я-3 были собраны в ночь на 7 ноября 1925 года и выпускались в течение 3-х лет.
Первые два грузовика Я-3 были собраны в ночь на 7 ноября 1925 года
ЯАЗ-200 1947 года
7 ноября 1947 года колонна первых отечественных бортовых грузовиков с дизельным двигателем прошла по улицам Ярославля.
Такие авто 7 ноября 1947 года прошли по улицам Ярославля
ЯГ-7
А это опытный образец грузовика. В 1940 году началась реконструкция ЯАЗ, которая по понятным причинам затянулась. Чтобы хоть как-то реабилитировать производство, завод начал выпуск ЯГ- 6А. От планов выпуска представленной машины пришлось отказаться.
Выпуск этой машины не состоялся
Peugeot DMA 1948 года
Автомобиль изготавливался в довоенной Франции и предназначался для гражданских целей. Но судьба распорядилась иначе, и грузовик был принят на вооружение немецкой армии.
Это авто приняла на вооружение немецкая армия
Morris Comercial 1952 года
История этого грузовика начинается еще в 1913 году, когда Уильям Моррис собственноручно собрал легковой автомобиль Oxford, а через 2 года более мощный Cowley. В военный период на их базе начали изготавливать легкие грузовики.
В военный период на этих машин выпускали легкие грузовики
Mersedez-Benz LP333 1954 года
Эту машину в то время называли многоножкой. Она - настоящий магистральный автопоезд, в состав которого входит бескапотный грузовик с двумя передними управляемыми осями и одной задней ведущей. Машина имела исключительную устойчивость и развивала скорость до 90 км/ч.
Эту машину назвали многоножкой
Unic ZU 42 "DONON" 1954 года
Французский конструктор Жорж Ришар в 1904 году основал собственную фирму, где выпускал унифицированные машины, что и предопределило название. В то время каждая модель носила собственное имя и порядковый номер серии. Большое распространение получила "горная серия" с названием географических объектов в горных массивах Франции. Интересно то, что по названию машины можно было примерно определить его грузоподъемность и мощность: чем выше гора, тем больше грузоподъемность машины. Так что DANON - это не только йогурт.
DANON - это не только йогурт!
Berliet GBC 8 1956 года
Четырехтонный грузовик с колесной формулой 6X6 прекрасно зарекомендовал себя в экспедиции через Сахару и, кстати, получили прозвище "Газель".
Эта машина получила прозвище "Газель"
Citroen U23 1958 года
Это авто оснащено цельнометаллической кабиной и отличается грузоподъемностью в 3 тонны. Примечательно, что фары у этих моделей встроены в обрамление радиатора. Оригинально, не правда ли?
Фары у этих моделей встроены в обрамление радиатора
Barkas D1000 1961 года
Данная машина - триумф немецкого автопрома. Выпускалась с 1961 по 1991 год. Авто имело трехцилиндровый двухтактный двигатель. Особенностью машины являлось то, что привод на одно переднее колесо мог отключаться. Вообще, благодаря переднему приводу, в те времена машина оставляла далеко позади своих конкурентов.
Данная машина - триумф немецкого автопрома
Bernard TD 1962 года
Если вас критикуют, не спешите расстраиваться. Вот, например, Эдуарда Бернара, основателя компании, создавшей данное авто, также не раз подвергали критике за некомпетентность и самодеятельные методы изобретательства. Но это не помешало ему стать одним из самых известных изобретателей грузовиков.
Детище инженера Эдуарда Бернара
Mersedes Benz L322 1962 года
В начале 60-х годов модельная линейка этих грузовиков состояла из 30 авто (семи базовых) грузоподъемностью от 1,75 до 15 тонн с двигателями 45 - 200 л.с. Они признаны одними из самых совершенных в мире.
Эти машины считались одними из самых совершенных в мире
IFA-W50LADK-70 1962 года
Машина грузоподъемностью 5,2 тонны была весьма популярна в не только в ГДР и странах соцлагеря, но и в Советском Союзе. Позже было выпущено огромное множество модификаций данной модели.
Такие машины были популярны в ГДР и СССР
Fiat 643N 1963 года
История одного из крупнейших в мире автомобильных концернов началась 11 июля 1899 года, когда 9 бизнесменов и финансистов из провинции Пьемонт подписали соглашение об организации акционерного общества "Итальянская фабрика автомобилей в Турине" (Societa Anonima Fabbrica Italiansdi Automobili Torino), получившего впоследствии аббревиатуру ФИАТ.
Fiat 643N 1963 года выпуска
Scepel D344 1967 года
Машина продержалась в производстве до 1972 года и использовалась в основном для гражданских целей.
Такие машины выпускались до 1972 года
Volvo N88 1969 года
А вы знали, что название шведской компании в переводе с латыни означает "я кручусь" или "я качусь"? Действительно, крутится уже очень много лет и весьма успешно.
Volvo N88 1969 года выпуска
Volvo F89 1970 года
Это первый автомобиль данной марки, который поставлялся в Советский Союз. До этого основным седельным тягачом был МАЗ-504В, который уже тогда не отвечал мировым стандартам.
Первый автомобиль Volvo, который поставлялся в СССР
Mersedes-Benz LS1620 "Kurzhaubers" 1973 года
Данная модель имела расширенную кабину, была легка и проста в управлении за счет размещения двигателя спереди. Машина была широко распространена в 1960-1970 годах в Германии.
Машина пользовалась спросом в Германии в 1960-1970 годах
MAN-SAVIEM 1978 года
Вот так выглядел мановский самосвал тех лет.
Таким был мановский самосвал тех лет...
Uniс/Fiat 619220D 1978 года
В 1966 году Fiat купил грузовое отделение французской фирмы Simea, выпускавшей грузовики под маркой Unic. В 1979 году Fiat France вошла в состав Iveco, а авто получили новую марку Iveco-Unic. На внутренний же рынок машины поставлялись под маркой Uniс/Fiat.
Uniс/Fiat 619 220D 1978 года выпуска