Марки полуприцепов-автовозов
Для доставки грузовых и легковых автомобилей владельцы транспортных компаний используют такой вид техники, как полуприцеп-автовоз. Полуприцеп-автовоз удобен тем, что способен уместить до восьми легковых или трех грузовых автомобилей. По требованиям российского технического регламента высота полуприцепа-автовоза не должна превышать четыре метра, длина - не более двадцати метров.
Рынок полуприцепов-автовозов на сегодняшний день очень разнообразен. Каждый производитель стремится усовершенствовать технические характеристики машины, сделать ее более вместительной. Так, благодаря вертящимся платформам полуприцепов-автовозов, которые могут изменять свой угол наклона в широком спектре, стало возможным перевозить до одиннадцати легковых автомобилей за один рейс.
Конструкция стандартного вида полуприцепа-автовоза достаточно незамысловата. Это двухъярусный полуприцеп, верхний ярус которого снабжен подъемным механизмом.
Подъемный механизм полуприцепа-автовоза оснащен высокопроизводительными гидроцилиндрами с гидрозамками (также может быть использован винтовой привод), что позволяет поднимать верхнюю платформу по принципу домкрата. Такой механизм подъема автомобилей встречается чаще в российских марках полуприцепов-автовозов. Существуют и такие модели полуприцепов-автовозов, верхние платформы которых имеют возможность складываться. Таким образом, производители оснастили свою продукцию дополнительной опцией: на платформу можно погрузить несколько микроавтобусов или малотоннажных грузовиков.
На сегодняшний день полностью механический привод полуприцепа-автовоза уже не найти. Чаще всего высота платформы регулируется с помощью телескопических гидроцилиндров, винтовых стоек либо двухрычажных подъемно-балансирных механизмов. Считается, что комбинация приводов дает возможность по максимуму использовать полезное пространство полуприцепа-автовоза и, соответственно, транспортировать за один рейс большее количество автомобилей.
Для поддержания нужного давления в гидросистеме используются гидронасосы большой производительности. Привод может производиться от коробки передач тягача, точнее с КОМ (коробки отбора мощности). Также привод может осуществляться с газораспределительного механизма, но это возможно только в машинах, оснащенных со стороны маховика приводом ГРМ, в этом случае крутящий момент будет больше. Во избежание разгерметизации, сдвига гидроцилиндров и обрыва рукавов высокого давления, гидравлика полуприцепов-автовозов оснащена надежными замковыми узлами. Также для страховки от повреждений перевозимых автомобилей полуприцепы-автовозы оснащают бортами, тентом, либо делают прицеп в виде фургона.
На российском рынке большой популярностью пользуются полуприцепы-автовозы марок Kassbohrer (Австрия), Rolfo (Италия) и Lohr (Франция). Отечественная продукция также пользуется спросом, так как не сильно уступает в качестве, а по стоимости является более доступной. К тому же в последние годы российские производители все чаще стали использовать импортные запчасти в производстве различных видов полуприцепов-автовозов, что улучшает их технические характеристики.