Марки седельных тягачей

Тягачи различных видов предназначены для буксировки прицепной техники. Имея небольшой собственный вес, тягач способен перемещать большой объем груза. Седельные тягачи в сцепке с полуприцепами более маневренные, они универсальны.

Итак, какими техническими характеристиками могут похвастаться седельные тягачи и чем они отличаются между собой?

На российском рынке пользуются популярностью такие марки тягачей, как итальянская Iveco, французская Renault, шведские Volvo и Scania, голландская DAF, немецкая MAN, американская Freightliner, белорусский МАЗ и отечественные КамАЗ, Тонар, КрАЗ, УрАЛ и прочие. Каждая марка за долгие годы существования успела зарекомендовать свою продукцию и найти своего потребителя.

Тягачи бывают американского и европейского видов. Технические характеристики у них приблизительно одинаковые, отличие лишь в устройстве кабины. Американцы устанавливают двигатель перед кабиной из химических волокон и пластика, а производители-европейцы делают кабину без капота, двигатель располагается под водителем. У каждой модели свои преимущества, к примеру, европейские кабины более сложные в устройстве и делаются из стали, но их конструкция позволяет уменьшить длину грузовика. Это очень важная характеристика, потому что во многих странах существует ограничение по длине транспортных средств. Независимо от конструкции кузова все виды седельных тягачей имеют две или три оси. Трехосные тягачи более мощные и применяются там, где требуются тяжеловесные транспортировки.

Современные трехосные седельные тягачи выпускаются с разными колесными формулами:

- 6х2. Их выбирают за то, что они могут перевозить большие грузы, при этом сохраняя простоту конструкции. Стоят они на 10-20% дороже двухосных тягачей. Пониженная нагрузка на задние колеса обусловливает применение техники только на хороших дорогах.

- 6х4 и 6х6. Седельные тягачи с такой конструкцией колес могут применяться как на магистральных дорогах, так и на бездорожье. Они оснащены либо параллельным (один карданный вал), либо последовательным приводом (два карданных вала). Второй привод более распространен.

- 8х2, 8х4. Такая колесная формула встречается только на очень мощных седельных тягачах, предназначенных для буксировки сверхтяжеловесных грузов.

Также виды тягачей отличаются по мощности. Стандартные тягачи обладают двигателями мощностью от двухсот до четырехсот сорока лошадиных сил, коробка передач может быть как механической, так и автоматической. Но, как и в любом производстве существуют гиганты и рекордсмены, так и среди седельных тягачей можно найти модели с двигателем в 700-750 лошадиных сил (например, тягачи марок Volvo, Scania). Чем выше мощность, тем тяжелее будет тягач, так как нагрузки предполагаются совсем другие, нежели для легковесного тягача. Некоторые марки легковесных тягачей не оснащаются спальными местами для водителей, поскольку редко используются для дальних перевозок.

Тормоза у седельных тягачей дисковые или барабанные. Подвеска пневматическая либо рессорная, встречаются модели с комбинированной подвеской. Также тягачи могут иметь высокую, нормальную, среднюю и низкую высоту шасс и, соответственно, посадочную высоту. На сегодняшний день двигатели седельных тягачей самых распространенных марок соответствуют нормам экостандарта (Евро-3, -4, -5, -6), все зависит лишь от желаний и финансовых возможностей владельцев. В России на данный момент экологичность двигателя пока не влияет на плату за дорогу и налогооблагаемую базу, но влияет на первую регистрацию в РФ и на таможенную очистку импортируемых грузовиков.

Кроме седельных тягачей существуют также баластные тягачи. Они используются для перемещения очень тяжелых грузов, таких как самолеты и прочая авиатехника, техника военного и коммерческого назначения. От седельных тягачей баластные отличаются не только сферой использования, но и способом крепления груза. Ввиду своей узконаправленности баластные тягачи не очень популярны.