Несмотря на заметное падение рынка коммерческого транспорта, «КАМАЗ» не только удержал лидерство, но и нарастил долю до 36%, при этом конвейер не останавливался даже в кризис 2022 года.
Рынок 2025–2026: от падения к осторожному росту
Ситуация на рынке коммерческого транспорта остаётся сложной: в сегменте тяжёлых грузовиков он сократился почти вдвое — со 111 тыс. единиц в 2024 году до 57 тыс. в 2025-м. Однако эксперты ПАО «КАМАЗ» фиксируют признаки замедления падения.
— Мы в еженедельном режиме отслеживаем динамику рынка, в данном случае темпы снижения. Пиковые значения падения пришлись на июнь–июль 2025 года — более 60%. С тех пор темпы постепенно замедляются. Произошёл переворот ряда индикаторов, таких как индекс грузовиков и индекс деловой активности. Ключевая ставка пошла вниз. Март — минус 8%, апрель — минус 2,5%, то есть падение практически остановилось. Высока вероятность, что май станет первым месяцем за почти два года, когда рынок перестанет снижаться и выйдет либо в ноль, либо в небольшой рост, — отмечает спикер.
Локализация и «цена» независимости
В подкасте прозвучал тезис, который редко озвучивается на уровне топ-менеджмента: стопроцентная локализация экономически нецелесообразна, но необходима в текущих геополитических условиях.
— В 2022 году мы прошли по тонкой грани, практически на пределе, но ни на один день не останавливали главный сборочный конвейер. Чтобы перезапустить поколение К5, нам пришлось в экстренном режиме освоить около 2000 компонентов, — отметил Антон Сарайкин.
Даже краска фирменного «рыжего» цвета оказалась под риском замещения: один из компонентов был импортным.
Сегодня завод делает ставку на поколение К5, доля которого в продажах достигла 15%. При этом поколение К3 остаётся в производстве, пока на него сохраняется спрос и экономическая целесообразность.
Отдельно обсуждается кооперация между производителями. По словам Антона Сарайкина, рассматриваются варианты совместного использования платформ с «Уралом», МАЗом и другими производителями. «Если несколько производителей будут работать на одной платформе — кабина, двигатель, трансмиссия — на объёмах снижаются накладные и транзакционные издержки. Такая работа ведётся».
Новые тренды: маркетплейсы, электробусы и водород
В стратегии ПАО «КАМАЗ» до 2030 года с прогнозом до 2036 года заложен выпуск 51 тыс. грузовиков к 2030 году и 56 тыс. к 2036-му. Компания расширяет продуктовый портфель за пределами традиционного грузового сегмента. Одно из новых направлений роста — ритейл и маркетплейсы. Также электрификация. В Москве эксплуатируется около 3000 электробусов «КАМАЗ». И еще одно направление — водород и автономный транспорт. Уже создан центр компетенций, изготовлен первый водоробус. Беспилотные грузовики завода проехали более 17 млн км по трассам М11, М12 и ЦКАД.
«КАМАЗ» на COMvex: акцент на масштаб
В этом году экспозиция компании на COMvex расширилась примерно вдвое — порядка 30 экспонатов, а с учётом заводов-партнеров — более 50 единиц техники.
— COMvex — одна из ключевых выставок отрасли. Здесь сосредоточены все участники рынка: клиенты, дилеры, производители, конкуренты. Это возможность и показать технику, и обсудить решения, и оценить рынок, — подчеркнул Антон Сарайкин.
Посмотреть полный выпуск подкаста можно на следующих площадках:
- VK Видео: https://vkvideo.ru/video-215680592_456239323
- Rutube: https://rutube.ru/video/05a4681bcc59a9e6f48c43f7cc1d50a7/
- YouTube: https://youtu.be/R8z3skbUhT4?si=A7DcgpCib2Gzq2uy
25–28 мая 2027 года пройдёт юбилейная пятая выставка коммерческого транспорта и технологий COMvex. Чтобы стать участником, необходимо заполнить форму на официальном сайте.