ООО «RuAutoTrailer»: в локализацию производства полуприцепов было инвестировано 1,7 млрд рублей
19 июня 2026 года в городе Вязники Владимирской области состоялось открытие нового производственного предприятия ООО «RuAutoTrailer». На заводе начали выпуск линейки прицепной и навесной техники для грузовых автомобилей под брендом VOLLKRAFT. Общая площадь производственного комплекса достигает 18 000 квадратных метров.
Источник фото: ООО «RuAutoTrailer»В строительство завода в Вязниках было инвестировано 1,7 млрд рублей
Новое предприятие стало результатом расширения производственных мощностей компании UzAuto Trailer, которая успешно работает в сегменте прицепной техники с 2012 года. После детального изучения российского рынка руководством материнской компании было принято решение строить новое производственное предприятие на территории РФ. Работы продолжались около двух лет — общий объём инвестиций составил 1,7 млрд рублей. Планируемый срок окупаемости проекта — порядка 5–7 лет в зависимости от динамики развития рынка.
Расположение завода в Вязниках имеет несколько преимуществ. Так, город находится рядом с федеральной трассой М-7 «Волга», что обеспечивает удобную доставку продукции в различные регионы России. Кроме того, в непосредственной близости от завода расположены железнодорожные пути и предприятия-поставщики металлопроката и комплектующих. Это позволяет существенно снизить транспортные расходы и сократить сроки поставок как сырья, так и готовой продукции.
Продуктовый портфель предприятия: от серийных моделей до индивидуальных решений
Проектная мощность ООО «RuAutoTrailer» позволяет выпускать до 8 000 единиц техники ежегодно. В продуктовом портфеле завода уже есть:
- трёхосные шторные полуприцепы объёмом 92 куб. м;
- трёх- и четырёхосные шторные полуприцепы объёмом 110 куб. м;
- трёх- и четырёхосные контейнеровозы различных модификаций;
- рефрижераторные полуприцепы;
- бортовые полуприцепы;
- специализированная прицепная техника.
Источник фото: ООО «RuAutoTrailer»Завод ориентирован на выпуск широкого спектра прицепной техники различного назначения
Также компания активно работает над освоением производства новых видов продукции: специализированных и сельскохозяйственных прицепов, самосвальных полуприцепов, низкорамных тралов и другой спецтехники.
— Главная наша задача — максимально удовлетворить потребности российского рынка, — подчеркнул Денис Годлевский, представитель компании. И продолжил: — Именно поэтому на заводе большое внимание уделяют адаптации техники под российские дороги и климат.
Помимо этого, практически каждая модель из продуктового портфеля компании может быть изготовлена с учётом пожеланий заказчика. Доступны различные варианты осей, тормозных систем, подвесок, высоты ССУ, креплений груза, дополнительного оборудования и окраски.
17 ступеней — к готовому изделию
Производство одного шторного полуприцепа представляет собой чётко выстроенный цикл из 17 этапов, который занимает от 5 до 10 рабочих дней в зависимости от модели и её комплектации. Одна из ключевых особенностей ООО «RuAutoTrailer» — применение в ходе производства и сборки полуприцепа новейших технологий.
Источник фото: ООО «RuAutoTrailer»Первый этап — формирование деталей на лазерном комплексе
После того как проект будущего полуприцепа готов, начинается собственно изготовление. Сначала лазерный комплекс раскроя металла с микронной точностью формирует заготовки, чтобы минимизировать зазоры для последующей максимально плотной стыковки деталей. Затем изготовленные детали проходят формовку на гибочных прессах. В сварочном цеху роботизированный комплекс создаёт основу будущего полуприцепа, соединяя различные детали между собой. Сразу после сварки, на пятом этапе, проводится контроль геометрии.
Источник фото: ООО «RuAutoTrailer»Этап второй — формовка на гибочных прессах
Источник фото: ООО «RuAutoTrailer»Далее — сварка деталей. Создаётся основа будущего полуприцепа
Последующие несколько этапов — автоматизированной очистки, нанесения антикорозионного покрытия, окраски и сушки в современной окрасочно-сушильной камере — проходят все несущие и силовые элементы полуприцепа, постоянно подвергающиеся механическим повреждениям или воздействию влаги и реагентов. Таким образом формируется надёжный барьер против коррозии.
Источник фото: ООО «RuAutoTrailer»Следующий этап — комплексная подготовка и защитное покрытие перед сборкой
Источник фото: ООО «RuAutoTrailer»Внутри окрасочно-сушильной камеры
После завершения работ с «заготовкой» начинается сборка шасси и надстройки. Монтируются оси, подвеска и тормозная система, затем — электрика. Далее устанавливается тент, и происходит окончательная сборка.
Источник фото: ООО «RuAutoTrailer»После изготовления элементов конструкции выполняется сборка шасси и надстройки
Источник фото: ООО «RuAutoTrailer»Сборка шасси будущих полуприцепов VOLLKRAFT
Источник фото: ООО «RuAutoTrailer»Один из завершающих этапов сборки — установка надстройки
Источник фото: ООО «RuAutoTrailer»Финальная сборка объединяет все основные элементы полуприцепа в готовое изделие
Перед выходом с завода изделие проходит финальную проверку: контроль качества и испытания на специальной площадке.
Источник фото: ООО «RuAutoTrailer»Завершающий этап производства — комплексная проверка работоспособности всех основных систем машины
Полный цикл производства — уже весомое преимущество. Но на заводе этим не ограничились: было решено самостоятельно изготавливать силовые элементы конструкции (рамы, поперечины, стойки). При изготовлении рам применяется высокопрочная конструкционная сталь российского производства, соответствующая современным требованиям прочности и надёжности. Для отдельных элементов могут использоваться импортные высокопрочные марки стали, обеспечивающие снижение массы конструкции при сохранении высокой несущей способности.
Также локализовано производство большинства сварных конструкций, элементов надстроек и части кузовных деталей. Такой подход позволяет строго контролировать качество несущей базы полуприцепа.
Источник фото: ООО «RuAutoTrailer»Изготовление силовых элементов конструкции осуществляется непосредственно на заводе
Помимо элементов собственного изготовления, на производстве используются комплектующие и от других российских, а также зарубежных поставщиков. Это осевые агрегаты, тормозные системы, опорные устройства, пневмосистемы, электрооборудование и элементы подвески.
Отметим также, что наиболее трудоёмкие для выполнения операции автоматизированы. Так, роботы выполняют сварку основных элементов рам, другие повторяющиеся сварные операции и некоторые иные технологические процессы. Всего используется 11 роботизированных комплексов.
Источник фото: ООО «RuAutoTrailer»На производстве задействовано 11 роботизированных комплексов для выполнения ключевых технологических операций
А вот сварка сложных элементов, сборка, регулировка, монтаж гидравлики, электрики и контроль качества требуют высокой квалификации специалистов, поэтому выполняются вручную.
Надёжность конструкции контролируется на каждом этапе производства: проверки начинаются с входного контроля поступающего металла и не прекращаются до финальных испытаний готового изделия. Специалисты уделяют пристальное внимание геометрии конструкции, качеству сварных соединений и равномерности лакокрасочного покрытия. Отдельно тестируется работоспособность тормозной системы и электрооборудования. Перед передачей клиенту техника проходит комплексные испытания на территории предприятия. Такой подход позволяет поддерживать высокие стандарты надёжности, удерживая уровень производственного брака на отметке, стремящейся к нулю.
Источник фото: ООО «RuAutoTrailer»Контроль качества сопровождает изделие на всём протяжении производственного цикла
На текущем этапе завод работает в одну смену, однако технологические процессы выстроены таким образом, что переход на двухсменный режим не потребует масштабной модернизации. Такая гибкость производства обеспечивает возможность практически двукратного увеличения объёмов выпуска при росте рыночного спроса.
Расширение линейки и локализация. Ключевые шаги к укреплению позиций в отрасли
Источник фото: ООО «RuAutoTrailer»Одним из приоритетов развития завода станет освоение новых типов полуприцепов
Стратегия развития предприятия нацелена на укрепление позиций в отрасли. В ближайших планах — расширение модельного ряда: компания готовится освоить производство новых типов полуприцепов, включая самосвальные, а также низкорамных тралов, сельскохозяйственной техники и других специализированных решений.
Одним из стратегических направлений является увеличение уровня локализации. На предприятии планируют постепенное освоение производства некоторых комплектующих и расширение пула российских поставщиков.
— Запуск завода позволит существенно сократить зависимость российского рынка от иностранной прицепной техники, — прокомментировал спикер. — Этот шаг призван стимулировать развитие всей машиностроительной отрасли страны, создавать новые рабочие места и повысить уровень локализации промышленности.
В соответствии со столь амбициозными задачами, руководство завода ставит перед собой цель в течение ближайших 3–5 лет занять заметную долю российского рынка полуприцепной техники и войти в число его ведущих отечественных производителей.
Автор: Ольга Шульгович